| 排名 | 企業(yè) |
|---|---|
| 1 | 廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司 |
| 2 | 中升集團(tuán)控股有限公司 |
| 3 | 利星行汽車 |
| 4 | 上海永達(dá)控股（集團(tuán)）有限公司 |
| 5 | 恒信汽車集團(tuán)控股有限公司 |
| 6 | 大昌行集團(tuán)有限公司 |
| 7 | 國(guó)機(jī)汽車股份有限公司 |
| 8 | 浙江物產(chǎn)元通汽車有限公司 |
| 9 | 江蘇萬幫金之星車業(yè)投資集團(tuán)有限公司 |
| 10 | 中國(guó)正通汽車服務(wù)控股有限公司 |
| 11 | 廣物汽貿(mào)股份有限公司 |
| 12 | 北京運(yùn)通國(guó)融投資集團(tuán)有限公司 |
| 13 | 長(zhǎng)久汽車投資有限公司 |
| 14 | 深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 |
| 15 | 貴州通源集團(tuán) |
| 16 | 利泰集團(tuán)有限公司 |
| 17 | 山東遠(yuǎn)通汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司 |
| 18 | 天津市浩物機(jī)電汽車貿(mào)易有限公司 |
| 19 | 浙江寶利德股份有限公司 |
| 20 | 上海汽車工業(yè)銷售有限公司 |
| 21 | 廣汽商貿(mào)有限公司 |
| 22 | 四川華星汽車集團(tuán)有限公司 |
| 23 | 河南威佳汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司 |
| 24 | 潤(rùn)華集團(tuán)股份有限公司 |
| 25 | 仁孚汽車（中國(guó)）有限公司 |
| 26 | 北京惠通陸華汽車銷售有限公司 |
| 27 | 無錫商業(yè)大廈集團(tuán)東方汽車有限公司 |
| 28 | 北京祥龍博瑞汽車服務(wù)（集團(tuán)）有限公司 |
| 29 | 北京奧吉通投資（集團(tuán)）有限公司 |
| 30 | 歐龍汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司 |
| 31 | 遠(yuǎn)方汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司 |
| 32 | 廣東鴻粵汽車銷售集團(tuán)有限公司 |
| 33 | 湖南永通集團(tuán)有限公司 |
| 34 | 萬友汽車投資有限公司 |
| 35 | 安徽亞夏實(shí)業(yè)股份有限公司 |
| 36 | 湖南蘭天集團(tuán)有限公司 |
| 37 | 中國(guó)美東汽車控股有限公司 |
| 38 | 藍(lán)池集團(tuán)有限公司 |
| 39 | 森那美汽車實(shí)業(yè)有限公司 |
| 40 | 山東廣濰集團(tuán)有限公司 |
| 41 | 中國(guó)和諧汽車控股有限公司 |
| 42 | 力天集團(tuán)有限公司 |
| 43 | 保定軒宇汽車集團(tuán)有限公司 |
| 44 | 廈門信達(dá)國(guó)貿(mào)汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 45 | 廈門建發(fā)汽車有限公司 |
| 46 | 新豐泰集團(tuán)控股有限公司 |
| 47 | 綠地汽車服務(wù)（集團(tuán)）有限公司 |
| 48 | 華宏汽車集團(tuán)有限公司 |
| 49 | 寧波轎辰集團(tuán)股份有限公司 |
| 50 | 廣東合誠(chéng)集團(tuán)有限公司 |
| 2019《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | |
| 排名 | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 車好多集團(tuán) | 個(gè)人汽車買賣服務(wù)的交易平臺(tái)，實(shí)行瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)雙品牌運(yùn)作 |
| 2 | 優(yōu)信二手車 | 集拍賣、檢測(cè)、支付、物流運(yùn)輸及售后服務(wù)代辦為一體的二手車拍賣平臺(tái) |
| 3 | 大搜車 | 汽車新零售和新金融平臺(tái) |
| 4 | 易鑫集團(tuán) | 原易車汽車金融事業(yè)部，提供涵蓋新車、二手車交易、汽車金融等服務(wù) |
| 5 | 人人車 | 二手車交易服務(wù)平臺(tái)，主打個(gè)人二手車、無差價(jià)交易服務(wù) |
| 6 | 花生好車 | 一家為用戶提供“先用后買，終身服務(wù)”的汽車新零售平臺(tái) |
| 7 | 車置寶 | 主打二手車幫賣網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)，為車主提供全程免費(fèi)的一站式賣車服務(wù) |
| 8 | 58趕集 | 分類信息生活服務(wù)平臺(tái)，涵蓋二手買賣、汽車租售等業(yè)務(wù) |
| 9 | 天天拍車 | 二手車線上拍賣平臺(tái) |
| 10 | 車王二手車 | 線上線下二手車服務(wù)超市，擁有線下20多家連鎖二手車零售超市 |
| 11 | 車享 | 上汽集團(tuán)傾力打造的中國(guó)汽車市場(chǎng)首個(gè)OTO電子商務(wù)平臺(tái) |
| 12 | 團(tuán)車網(wǎng) | 汽車新零售平臺(tái)，圍繞汽車行業(yè)建立OMO線下場(chǎng)景交易模式 |
| 13 | 一貓汽車網(wǎng) | 以新車銷售為主的生態(tài)型O2O汽車電商 |
| 14 | 汽車之家 | 旗下有二手車之家交易平臺(tái) |
| 15 | 神州買買車 | 神州優(yōu)車旗下的新車及準(zhǔn)新車零售品牌，主打線上線下相結(jié)合 |
| 16 | 換車網(wǎng) | 綜合換車服務(wù)平臺(tái)平臺(tái)，著力于汽車置換業(yè)務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù) |
| 17 | 博車網(wǎng) | 家事故車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)，專注于從事汽車拍賣相關(guān)業(yè)務(wù) |
| 18 | 豐順路寶 | 主打事故車殘值拍賣的公司，為各保險(xiǎn)公司提供保險(xiǎn)減損解決方案 |
| 19 | 好車無憂 | 主打個(gè)人車源的二手車交易服務(wù)平臺(tái) |
| 20 | 優(yōu)車庫(kù)二手車 | 中高端二手車幫買平臺(tái)，專注于高端二手車的精選與服務(wù) |
| 2019《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
2017年到2018年，中國(guó)汽車年銷量從2912萬輛減少到2808萬輛，增長(zhǎng)率為-3.6%，中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)28年的增量市場(chǎng)。
車市有問題，往往最先經(jīng)受不住的不是主機(jī)廠商，而是負(fù)責(zé)線下銷售的經(jīng)銷商
“國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的時(shí)候，清了波庫(kù)存，本以為市場(chǎng)會(huì)有起色，結(jié)果到了7月，銷售量又跌倒姥姥家，”一位某品牌4S店銷售表示，“堆積的車成五指山，壓得賣車的透不過氣，要是市場(chǎng)再不好轉(zhuǎn)，就嘗試轉(zhuǎn)業(yè)了?！蹦莻€(gè)愛買不買、坐地起價(jià)的年代早已一去不復(fù)返。
消費(fèi)者面對(duì)經(jīng)銷商時(shí)有多弱勢(shì)，經(jīng)銷商面對(duì)主機(jī)廠就有多無奈。能提多少車、要賣多少車、銷售價(jià)格怎樣定，這些往往都由主機(jī)廠說了算。
除了銷售與主機(jī)廠的壓力，據(jù)蓋世汽車發(fā)布的《2019汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀白皮書》，當(dāng)下汽車經(jīng)銷商的獲客單位成本已經(jīng)超過了240元每條，并且還有逐年遞增的趨勢(shì)，而最終轉(zhuǎn)化率卻只有3%左右。
面對(duì)新車?yán)麧?rùn)的下降，許多經(jīng)銷商紛紛加大汽車金融、保險(xiǎn)、二手等增值業(yè)務(wù)的投入。以中升集團(tuán)為例，2018年中升集團(tuán)增值服務(wù)業(yè)務(wù)達(dá)到24億元，同比增長(zhǎng)34.4%。
汽車金融是把雙刃劍。“‘服務(wù)費(fèi)’是經(jīng)銷商的利潤(rùn)來源之一。但是一定要合法、合規(guī)，要明示?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍近日在接受采訪時(shí)表示。
傳統(tǒng)4S店模式的經(jīng)銷商已經(jīng)不能代表整個(gè)汽車市場(chǎng)的全部
汽車電商、廠家直銷等汽車新零售的崛起，正在悄悄改變著中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)。
2017年，商務(wù)部正式發(fā)布《汽車銷售管理辦法》，為汽車銷售的多元化提供了有力的政策支持。經(jīng)過兩年的發(fā)展，汽車電商大體形成了三種模式：
綜合平臺(tái)汽車電商：現(xiàn)在只要打開天貓、京東等電商平臺(tái)，很容易發(fā)現(xiàn)各大車企的身影，仿佛汽車也能夠快遞到家一樣。然而汽車不是巧克力，無論是網(wǎng)上還是線下，該走的手續(xù)一樣都不能少。其實(shí)，這樣在各大平臺(tái)開設(shè)旗艦店的行為的最大意義不在于銷售，利用平臺(tái)的巨大流量進(jìn)行宣傳、展示才是這些汽車電商的主要目的。
垂直汽車電商：與在各大電商平臺(tái)開設(shè)旗艦店相比，垂直汽車電商是汽車電商市場(chǎng)的主要力量，這些平臺(tái)并非主機(jī)廠商，他們依靠自己的渠道搭建平臺(tái)，往往依靠線上促銷、現(xiàn)金補(bǔ)貼等活動(dòng)吸引消費(fèi)者，再通過線上線下相結(jié)合的模式完成車輛交付，簡(jiǎn)單透明。
車企電商：在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，不少反應(yīng)迅速的車企與新興車企紛紛推出官方平臺(tái)，供客戶直接在網(wǎng)上下單。這種模式可以看做是4S店在網(wǎng)絡(luò)上的延伸，但相較于自家的線下4S店，可選車型普遍較少。
多少人考慮電商購(gòu)車？
智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度評(píng)估及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，在調(diào)查的人群中，有45%的消費(fèi)者會(huì)考慮通過汽車電商平臺(tái)購(gòu)買車輛；35.23%的消費(fèi)者明確表示不會(huì)；還有近兩成消費(fèi)者表示不確定。
值得一提的是，在考慮汽車電商的消費(fèi)中，四、五線城市的比例最高，一、二線的消費(fèi)者反而相對(duì)較低，且大部分年輕人對(duì)電商購(gòu)車保持比較開放的態(tài)度。不愿意選擇汽車電商的消費(fèi)者，試駕和售后是阻礙他們接受的主要兩大因素。由此可見，線下與線上的緊密結(jié)合才是當(dāng)下汽車電商首要解決的問題。
二手車的“利”與“信”
與新車銷量首次出現(xiàn)下滑產(chǎn)生鮮明對(duì)比的，就是連續(xù)8年復(fù)合增長(zhǎng)率超過22%的二手車交易市場(chǎng)。2018年，我國(guó)二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛，同比增長(zhǎng)50.1%，交易額達(dá)到1147.6億元，同比增長(zhǎng)33.8%。在未來數(shù)年，我國(guó)的二手車電商行業(yè)仍有望保持這一上升趨勢(shì)。
近年來，二手車電商之所以能夠如此發(fā)展，一方面受益于我國(guó)龐大的汽車保有量，另一方面，相較于傳統(tǒng)的線下市場(chǎng)，電商公平、透明的口號(hào)已經(jīng)深入人心。
但是近年來頻頻爆出的負(fù)面新聞，正在摧毀著二手車電商們的群眾基礎(chǔ)。
泡水車被評(píng)為“車況正?！薄?duì)車輛事故記錄不實(shí)等故意隱瞞車況的操作和二手車平臺(tái)強(qiáng)調(diào)的嚴(yán)格把關(guān)形成了鮮明的對(duì)比。更為難過的是，消費(fèi)者即便發(fā)現(xiàn)上當(dāng)受騙，售后維權(quán)也往往非常困難。
2019年的汽車市場(chǎng)，站在風(fēng)口處的二手車電商們無疑是幸運(yùn)的，但如果二手車電商們忽視內(nèi)部誠(chéng)信機(jī)制的建設(shè)，處處給消費(fèi)者挖坑，終有一天會(huì)坑掉自己。
任何行業(yè)，做得大做不大，全靠一個(gè)“信”字。有“信”者，一般來說是有自己信仰的。“商人重利輕別離”，故成不了企業(yè)家。
