| 序號(hào) | 企業(yè) | iPower | iBrand | iSite | 總分 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 滴滴出行 | 96.31 | 89.77 | 88.74 | 94.24 |
| 2 | 比亞迪 | 96.15 | 89.55 | 89.95 | 94.21 |
| 3 | 北汽新能源 | 94.72 | 90.32 | 91.13 | 93.48 |
| 4 | 摩拜單車 | 95.62 | 87.67 | 88.19 | 93.28 |
| 5 | 威馬汽車 | 93.75 | 87.73 | 89.70 | 92.14 |
| 6 | 吉利 | 93.61 | 85.34 | 84.65 | 91.06 |
| 7 | 飛馳鎂物 | 92.10 | 87.49 | 88.22 | 90.79 |
| 8 | ofo小黃車 | 89.80 | 97.68 | 83.39 | 90.73 |
| 9 | 蔚來汽車 | 88.22 | 97.04 | 85.44 | 89.70 |
| 10 | 奇瑞 | 89.00 | 93.14 | 87.04 | 89.63 |
| 11 | 廣汽 | 88.16 | 97.03 | 84.04 | 89.52 |
| 12 | 瓜子二手車 | 91.96 | 82.41 | 84.55 | 89.31 |
| 13 | 博泰 | 89.94 | 87.33 | 86.63 | 89.09 |
| 14 | 四維圖新 | 89.79 | 87.41 | 83.82 | 88.72 |
| 15 | 優(yōu)信二手車 | 88.28 | 92.06 | 84.14 | 88.62 |
| 16 | 大搜車 | 88.88 | 87.81 | 85.71 | 88.35 |
| 17 | 皖通科技 | 89.94 | 87.24 | 78.53 | 88.26 |
| 18 | 小鵬汽車 | 88.74 | 87.82 | 85.52 | 88.23 |
| 19 | 前途汽車 | 88.88 | 83.49 | 93.07 | 88.22 |
| 20 | 騰勢(shì) | 88.30 | 87.63 | 85.24 | 87.86 |
| 21 | 聯(lián)合汽車電子 | 87.58 | 88.36 | 87.26 | 87.70 |
| 22 | 電咖汽車 | 87.33 | 89.19 | 84.69 | 87.44 |
| 23 | 知豆 | 87.73 | 87.69 | 84.46 | 87.40 |
| 24 | 合肥巨一 | 87.61 | 87.16 | 85.47 | 87.31 |
| 25 | 沃爾沃 | 86.66 | 87.19 | 89.04 | 87.00 |
| 26 | 康迪 | 87.07 | 88.14 | 83.92 | 86.97 |
| 27 | 拜騰 | 87.44 | 85.87 | 85.81 | 86.96 |
| 28 | 長(zhǎng)安 | 88.48 | 87.07 | 74.84 | 86.83 |
| 29 | 寧德時(shí)代 | 86.87 | 87.24 | 84.46 | 86.71 |
| 30 | 萬安科技 | 86.75 | 89.21 | 79.70 | 86.54 |
| 31 | 百度車聯(lián)網(wǎng) | 87.08 | 87.54 | 79.31 | 86.39 |
| 32 | 淘車 | 87.12 | 83.00 | 85.94 | 86.18 |
| 33 | 星軟 | 85.86 | 87.40 | 85.29 | 86.11 |
| 34 | 銀江股份 | 86.43 | 86.15 | 82.16 | 85.95 |
| 35 | 人人車 | 85.62 | 87.21 | 83.72 | 85.75 |
| 36 | 車置寶 | 87.49 | 80.55 | 83.38 | 85.69 |
| 37 | 嘀嗒出行 | 86.42 | 85.92 | 79.89 | 85.66 |
| 38 | 江淮 | 86.95 | 81.19 | 85.33 | 85.63 |
| 39 | 哈啰出行 | 85.92 | 84.69 | 85.28 | 85.61 |
| 40 | 神州專車 | 86.86 | 82.18 | 83.41 | 85.58 |
| 41 | 云度新能源 | 86.42 | 88.11 | 74.18 | 85.53 |
| 42 | 長(zhǎng)城 | 85.60 | 87.09 | 81.50 | 85.49 |
| 43 | 華晨汽車 | 86.61 | 80.88 | 84.18 | 85.22 |
| 44 | 德洋電子 | 85.90 | 80.95 | 88.30 | 85.15 |
| 45 | 天澤信息 | 86.44 | 85.78 | 74.51 | 85.12 |
| 46 | 均勝電子 | 84.35 | 87.42 | 85.34 | 85.06 |
| 47 | 海馬汽車 | 86.28 | 82.31 | 80.94 | 84.95 |
| 48 | 東風(fēng)汽車 | 84.44 | 87.07 | 83.41 | 84.86 |
| 49 | 啟明信息 | 85.58 | 83.87 | 80.79 | 84.76 |
| 50 | 索菱實(shí)業(yè) | 85.94 | 80.93 | 83.78 | 84.72 |
| 51 | 中科創(chuàng)達(dá) | 85.81 | 81.35 | 83.36 | 84.67 |
| 52 | 智行者科技 | 86.37 | 80.09 | 81.59 | 84.63 |
| 53 | Velodyne LiDAR | 85.93 | 80.62 | 83.46 | 84.62 |
| 54 | 景馳科技 | 85.55 | 87.30 | 72.55 | 84.60 |
| 55 | 奇MINIEYE | 84.41 | 85.14 | 83.61 | 84.47 |
| 56 | 智能毫米波傳感器 | 83.93 | 88.42 | 80.01 | 84.44 |
| 57 | 快的打車 | 84.38 | 82.74 | 86.66 | 84.28 |
| 58 | 曹操專車 | 84.29 | 87.05 | 78.43 | 84.26 |
| 59 | 永安行 | 85.75 | 79.23 | 83.45 | 84.22 |
| 60 | 途虎養(yǎng)車網(wǎng) | 85.76 | 78.80 | 83.93 | 84.19 |
| 61 | ETCP停車 | 85.82 | 78.86 | 83.21 | 84.17 |
| 62 | 汽車超人 | 85.58 | 81.18 | 79.94 | 84.14 |
| 63 | 易鑫車貸 | 85.67 | 80.86 | 79.86 | 84.12 |
| 64 | 第1車貸 | 85.56 | 80.99 | 80.07 | 84.10 |
| 65 | 正道汽車 | 85.55 | 80.66 | 80.01 | 84.02 |
| 66 | 寶駿 | 85.60 | 81.21 | 77.19 | 83.88 |
| 67 | 江鈴 | 83.89 | 80.69 | 89.44 | 83.80 |
| 68 | 車享網(wǎng) | 85.57 | 79.90 | 76.73 | 83.55 |
| 69 | 車通云 | 83.84 | 82.63 | 83.24 | 83.54 |
| 70 | 樂車邦 | 86.37 | 77.67 | 75.29 | 83.52 |
| 71 | 開思汽配 | 86.38 | 79.75 | 70.53 | 83.47 |
| 72 | 川大智勝 | 84.41 | 81.78 | 78.46 | 83.29 |
| 73 | 億陽信通 | 84.39 | 85.38 | 71.28 | 83.28 |
| 74 | 得潤(rùn)電子 | 83.56 | 85.33 | 76.93 | 83.25 |
| 75 | 騰訊車聯(lián)網(wǎng) | 83.98 | 79.33 | 81.38 | 82.79 |
| 76 | 車貸貸 | 83.98 | 78.67 | 80.93 | 82.62 |
| 77 | 花生好車 | 83.84 | 78.23 | 80.73 | 82.41 |
| 78 | 有車以后 | 83.88 | 79.04 | 77.65 | 82.29 |
| 79 | 車主無憂 | 82.74 | 85.53 | 71.23 | 82.15 |
| 80 | 典典養(yǎng)車 | 82.82 | 81.06 | 73.60 | 81.55 |
| 81 | COOKOO布谷鳥 | 83.84 | 78.11 | 70.98 | 81.41 |
| 82 | FMC汽車 | 80.74 | 78.68 | 74.35 | 79.69 |
| 83 | 魅鳥科技 | 78.60 | 80.80 | 84.83 | 79.67 |
| 84 | 車易拍 | 78.81 | 78.48 | 75.85 | 78.45 |
| 85 | 車王二手車 | 78.53 | 73.88 | 83.58 | 78.11 |
| 86 | e代駕 | 78.96 | 71.89 | 80.06 | 77.66 |
| 87 | 首汽約車 | 77.28 | 79.39 | 75.06 | 77.48 |
| 88 | 寶信軟件 | 75.95 | 80.44 | 77.06 | 76.96 |
| 89 | 中移德電 | 75.88 | 73.74 | 83.55 | 76.22 |
| 90 | 華力創(chuàng)通 | 72.89 | 84.84 | 78.18 | 75.81 |
| 91 | 一嗨租車 | 74.77 | 76.90 | 80.13 | 75.73 |
| 92 | 一號(hào)專車 | 74.79 | 80.09 | 72.80 | 75.65 |
| 93 | 車點(diǎn)點(diǎn) | 73.48 | 83.72 | 72.57 | 75.44 |
| 94 | 凱立德 | 75.68 | 72.26 | 78.43 | 75.27 |
| 95 | 路暢科技 | 73.21 | 79.56 | 79.85 | 75.15 |
| 96 | 賽格導(dǎo)航 | 74.74 | 75.73 | 74.38 | 74.90 |
| 97 | 全志科技 | 72.67 | 80.39 | 74.38 | 74.39 |
| 98 | 悟空租車 | 72.84 | 75.15 | 76.00 | 73.62 |
| 99 | 美團(tuán)打車 | 73.46 | 74.75 | 70.03 | 73.38 |
| 100 | 中海網(wǎng)絡(luò) | 72.71 | 76.65 | 66.01 | 72.83 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | |||||
在汽車出行領(lǐng)域，新能源汽車、網(wǎng)約車、共享汽車，還有分時(shí)租賃、汽車金融、汽車后服務(wù)等領(lǐng)域都熱點(diǎn)不斷，還有近兩年不斷涌現(xiàn)的造車新勢(shì)力，一場(chǎng)關(guān)于“大出行”的宏大藍(lán)圖在眾多企業(yè)和平臺(tái)的輪番登場(chǎng)中漸漸清晰，汽車交通領(lǐng)域也演變成一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。
今年，全新寶馬3系在各大車展亮相，特斯拉Model 3小范圍內(nèi)正式開賣，奔馳展示首款新電動(dòng)汽車EQC，向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)，押注人工智能的百度也向外界免費(fèi)開放其無人駕駛能力——百度Apollo開放平臺(tái)。全球各大車企新型車的上市，新能源、人工智能以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，共同推動(dòng)著汽車交通領(lǐng)域變革。
在變革時(shí)期，總是容易“亂世出英雄”，眾多汽車交通產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，或是野蠻生長(zhǎng)、或是先發(fā)制人、或是精雕細(xì)琢，在發(fā)展自身的過程中改變著汽車交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局和未來發(fā)展方向。獲得共識(shí)的是，未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，必向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這“四化”發(fā)展。新四化的趨勢(shì)已經(jīng)注定，投資者和新老玩家都在想辦法抓住各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)遇。
從“四化”趨勢(shì)看汽車交通
首先說電動(dòng)化這個(gè)趨勢(shì)。盡管氫能源動(dòng)力和太陽能等新能源汽車還在小眾范圍內(nèi)起步，但是以電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車為主的新能源汽車的爆發(fā)已經(jīng)具備了主客觀因素。一是經(jīng)過不斷的發(fā)展、試錯(cuò)，電動(dòng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)趨于成熟，噪音低、保養(yǎng)費(fèi)用低、污染小，使得電動(dòng)汽車的產(chǎn)品體驗(yàn)要優(yōu)于汽油車的體驗(yàn)；二是電動(dòng)車所具備的運(yùn)維環(huán)境成熟。電動(dòng)車的最大制約是充電問題，隨著電動(dòng)充電樁投入加大以及電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的提高，電動(dòng)汽車運(yùn)維成本下降，向汽油車無限趨近。
為支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2018年1月1日至2020年12月31日，繼續(xù)實(shí)施購置新能源汽車免征車輛購置稅這一政策。國家政策對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)是及其重要的，在買新能源車支持環(huán)保減排和自身出行便利的共同推動(dòng)下，新能源車的產(chǎn)品尚未與傳統(tǒng)燃油車匹敵的劣勢(shì)得以弱化。充電比加油更便宜，從經(jīng)濟(jì)賬上一算，消費(fèi)者也將逐漸趨向電動(dòng)車?？梢灶A(yù)見，電動(dòng)汽車將發(fā)展成一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，甚至實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。造車新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭佐證了這一點(diǎn)，如蔚來發(fā)布的新車ES8在加速、性能和車內(nèi)空間上，相比燃油車都有更好體驗(yàn)。蔚來汽車今年9月在紐交所正式上市，說明電動(dòng)汽車獲得了資本市場(chǎng)認(rèn)可。
現(xiàn)在幾乎所有的汽車出行，都在往智能化這個(gè)方向靠攏，只是技術(shù)的先進(jìn)程度不同?？v觀全球整車企業(yè)公開發(fā)布的自動(dòng)駕駛車輛投放時(shí)間表，智能化不約而同成為優(yōu)先布局。早在幾年前，特斯拉交付的Model S就已配備了全液晶儀表盤以及 17 英寸的超大中控屏，未來汽車的樣子初顯。智能語音交互、AR 實(shí)景導(dǎo)航、智能駕駛輔助系統(tǒng)等具體的服務(wù)將智能落到實(shí)處，讓用車更加方便。汽車智能機(jī)化也帶動(dòng)了汽車零部件的發(fā)展。汽車微處理器需求量增長(zhǎng)迅速，對(duì)具有高計(jì)算能力的微處理器需求猛增，特別是汽車識(shí)別行人物體的計(jì)算視覺和深度學(xué)習(xí)功能要求芯片具有強(qiáng)大的實(shí)時(shí)計(jì)算處理能力。由于汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)，智能汽車零部件生產(chǎn)商也將迎來利好。
互聯(lián)網(wǎng)深刻改變?nèi)藗兊纳?，網(wǎng)聯(lián)化也在深刻改變?nèi)藗兊某鲂?。順風(fēng)車、網(wǎng)約車、專車、拼車、代駕等一系列圍繞汽車出行產(chǎn)生的服務(wù)市場(chǎng)，都得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，它讓“讓出行不止于出行”。
汽車網(wǎng)聯(lián)化是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展后，向更高階的進(jìn)化方向，網(wǎng)聯(lián)汽車可以變成移動(dòng)大數(shù)據(jù)終端，網(wǎng)聯(lián)化之后，還可以利用大數(shù)據(jù)分析，對(duì)車輛健康報(bào)告、緊急救援和碰撞報(bào)告等做預(yù)見性服務(wù)。中國工程院院士、公安部交通管理科學(xué)研究所首席科學(xué)家李駿在2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)“智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上公開說道，“網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)已從2013年的10個(gè)MB發(fā)展到2018年的5個(gè)GB，未來汽車數(shù)據(jù)的貨幣價(jià)值非常大?！?5G正在落地商用，5G速度更快，能夠使得高度的自動(dòng)駕駛成為可能，5G網(wǎng)絡(luò)將加快汽車網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程。這一趨勢(shì)對(duì)眾多車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
共享化是汽車交通的另一個(gè)方向。共享經(jīng)濟(jì)充分利用閑置資源，還可降低交易成本，在近兩年迎來快速發(fā)展，從共享單車到共享充電寶，再到共享雨傘、共享睡眠艙等，各種共享經(jīng)濟(jì)冒出，這些共享經(jīng)濟(jì)形式教育了消費(fèi)市場(chǎng)，也讓資本明白共享仍具有風(fēng)險(xiǎn)。
汽車共享化是一種全新的出行模式，其本質(zhì)是汽車租賃市場(chǎng)的垂直細(xì)分。除了市面上的共享汽車，放寬來講，拼車，順風(fēng)車，分時(shí)租賃，其實(shí)都是汽車共享化的形式。汽車共享化是突破當(dāng)下汽車行業(yè)瓶頸的存在，其不但迅猛提升車輛使用效率，也充分提升了出行效率。能夠解決實(shí)際問題、深刻問題的形式，必將取得成功，汽車共享化是出行方式的必然結(jié)果。
不僅出行共享，售后也在往共享方向發(fā)展。傳統(tǒng)燃油車的售后服務(wù)對(duì)車企而言仍然是利潤(rùn)中心，但電動(dòng)車的售后服務(wù)卻是成本中心，需要有較大的銷售規(guī)模才能養(yǎng)活售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。實(shí)際上，蔚來、小鵬、愛馳、車和家、威馬、合眾、大眾等車企已經(jīng)在共謀共享售后服務(wù)。智能化和網(wǎng)聯(lián)化，讓不少上游企業(yè)開始信息化，這為下游服務(wù)商的信息化奠定了基礎(chǔ)，為行業(yè)協(xié)同創(chuàng)造了條件。
新“四化”的發(fā)展趨勢(shì)為汽車交通指明了方向，不論是汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，還是新“黑馬”的涌現(xiàn)，必將是不偏離主流趨勢(shì)，踩準(zhǔn)時(shí)代發(fā)展節(jié)拍的企業(yè)或平臺(tái)。
巨頭攪局，留給其他企業(yè)的機(jī)會(huì)還有嗎？
近年來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影頻頻出現(xiàn)在與汽車交通有關(guān)的新聞里。百度開發(fā)無人駕駛，并聯(lián)合長(zhǎng)安汽車造車，以及聯(lián)手北汽集團(tuán)打造新能源汽車解決方案；上汽集團(tuán)與阿里聯(lián)合開發(fā)斑馬智行系統(tǒng)；騰訊聯(lián)手廣汽殺入車聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭開始和車企產(chǎn)生聯(lián)系，在汽車行業(yè)掀起陣陣巨浪。
在汽車出行領(lǐng)域，BAT之外，還環(huán)視著新興互聯(lián)網(wǎng)巨頭，美團(tuán)收摩拜，推出美團(tuán)打車，再戰(zhàn)大出行市場(chǎng)；滴滴聯(lián)合12家汽車廠商，共建共享新能源汽車平臺(tái)，獲得傳統(tǒng)勢(shì)力云集響應(yīng)；瓜子、優(yōu)信、人人車、大搜車，汽車交易平臺(tái)在商業(yè)模式上不斷探索。巨頭圍繞汽車研發(fā)、汽車交易、汽車出行、汽車金融等等場(chǎng)景的布局越來越廣，為汽車行業(yè)變革推波助瀾。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭加入汽車交通混戰(zhàn)實(shí)則是在收獲贏家通吃的紅利，對(duì)汽車出行領(lǐng)域的企業(yè)來講，和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，能為自己獲得流量，在高難度、偏技術(shù)的領(lǐng)域里，互聯(lián)網(wǎng)公司能夠提供充足資本。以智能駕駛技術(shù)來說，巨頭入局，推波助瀾引入大量人才和資金，為行業(yè)承擔(dān)試錯(cuò)成本，也會(huì)形成創(chuàng)業(yè)公司、車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭共贏的局面。從這一角度來說，巨頭攪局，反而助推了汽車出行的繁榮，為其他企業(yè)創(chuàng)造了有利條件。
區(qū)塊鏈技術(shù)也將在汽車交通領(lǐng)域大有作為
眾所周知，區(qū)塊鏈具有去中心化和不可篡改的優(yōu)點(diǎn)。汽車行業(yè)也將從區(qū)塊鏈技術(shù)中獲益。
在購買汽車時(shí)，買家在分期付款、租賃手續(xù)、及時(shí)交貨等方面多次面臨困難。使用區(qū)塊鏈技術(shù)，評(píng)估車輛變得更加真實(shí)可靠，沒有集中控制，在每一個(gè)環(huán)節(jié)可以溯源，操作變得透明。區(qū)塊鏈技術(shù)還可以應(yīng)用于汽車零配件，區(qū)塊鏈集成可以通過創(chuàng)建不同的代碼，幫助識(shí)別特定部件的品牌和型號(hào)，使其獨(dú)一無二，無法重新創(chuàng)建。區(qū)塊鏈技術(shù)允許在簽署信息后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)隨時(shí)訪問信息，無需任何金融中介就可以實(shí)現(xiàn)智能合約。
通過設(shè)計(jì)，區(qū)塊鏈可以防止修改數(shù)據(jù)，并形成一個(gè)開放的、分散的總賬，可以有效記錄雙方之間的交易，記錄可永遠(yuǎn)保存并可驗(yàn)證。運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)，企業(yè)可以在記賬上降低成本，同時(shí)通過更加透明的賬務(wù)對(duì)企業(yè)的運(yùn)營情況實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的把控。區(qū)塊鏈大出行可以通過公開不可篡改的“取證”更好地維護(hù)用戶權(quán)益，產(chǎn)業(yè)鏈各方的權(quán)責(zé)也將明晰。著名車企福特和豐田正致力于整合區(qū)塊鏈系統(tǒng)以開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的項(xiàng)目和軟件，可以肯定，區(qū)塊鏈技術(shù)將讓汽車行業(yè)開辟新篇章。
汽車交通的新未來，已經(jīng)開啟
從智能交通到智慧交通，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G通信、無人駕駛、人工智能等技術(shù)與汽車交通全產(chǎn)業(yè)深度融合，每一次新概念的提出與新技術(shù)的運(yùn)用，都旨在解決現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的頑疾——“安全”與“效率”問題。
圍繞解決安全與效率的問題，汽車“四化”正以超乎人們想象的速度向汽車領(lǐng)域襲來。未來的五到十年將是智能時(shí)代當(dāng)?shù)?，無人駕駛技術(shù)會(huì)大規(guī)模應(yīng)用，智能出行和共享出行場(chǎng)景會(huì)越來越多。
真正的大贏家，又或許不是規(guī)則下的踐行者，而是規(guī)則的打破者。
