| 排名 | 企業(yè)名稱 | 簡介 |
|---|---|---|
| 1 | 車車車險 | 互聯(lián)網(wǎng)車險直銷平臺，一站式實(shí)現(xiàn)在線精準(zhǔn)報價、險種選擇、在線支付。 |
| 2 | OK車險 | 為車主提供車險算價投保,違章查詢代辦,加油優(yōu)惠補(bǔ)貼等一系列創(chuàng)新服務(wù)。 |
| 3 | 車險無憂 | 致力于為中國車主提供便捷、科學(xué)、智能的汽車保險購買體驗(yàn)和服務(wù)，努力打造中國最好的汽車保險網(wǎng)站。 |
| 4 | 最惠保 | 以車險交易為切入點(diǎn)，同時高效率、低成本整合線上線下的資源，富含創(chuàng)新科技的保險交易創(chuàng)新服務(wù)平臺。 |
| 5 | 四葉草車險 | 通過技術(shù)和運(yùn)營整合線下汽車服務(wù)資源，解決廣大車主保費(fèi)貴和理賠難的痛點(diǎn)，為好車主創(chuàng)造價值。 |
| 6 | 車小寶 | 旨在為廣大汽車用戶及保險代理人提供安全、便捷、高效的汽車服務(wù)與保險交易。 |
| 7 | 里程保 | 基于UBI車險的第三方車險平臺，讓開車少的車主支付更少的保費(fèi)，并得到優(yōu)質(zhì)的車險服務(wù)。 |
| 8 | 云嘀車保 | 互聯(lián)網(wǎng)車險投保平臺，新業(yè)態(tài)的車險模式，將汽車保險模式重新定義——購名品，送車險=不花錢。 |
| 9 | 大算車險 | 基于互聯(lián)網(wǎng)車險和消費(fèi)金融相結(jié)合的普惠金融車險服務(wù)平臺。 |
| 10 | 一天車險 | 一款“互聯(lián)網(wǎng)+車險”的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，以“不開車，按天得獎勵”為核心，為車友提供車險管家服務(wù)。 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
汽車金融覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，不但提供汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)，而且加速了資金在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的流動效率，是汽車行業(yè)利潤的主要來源。伴隨消費(fèi)習(xí)慣的越發(fā)碎片化，具有新型消費(fèi)觀念的群體掌握更多財富，市場上汽車金融的滲透率持續(xù)增加，其已成為業(yè)界關(guān)注的一個風(fēng)口。據(jù)德勤預(yù)測，到2020年，我國的汽車金融滲透率將達(dá)50%左右，市場規(guī)模將達(dá)2萬億元。
近幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略改變了很多行業(yè)，構(gòu)建了很多新商業(yè)模式的同時，也誕生了很多商業(yè)奇跡。傳統(tǒng)的汽車金融行業(yè)被“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能，出現(xiàn)了更豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品，觸及了更廣大的消費(fèi)人群?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車金融已然成為風(fēng)口中的風(fēng)口。
從資本市場上看，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)的發(fā)展逐步進(jìn)入快車道，甚至像騰訊這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在汽車金融行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，含有汽車金融業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺在過去一年融資量超過242億元人民幣。值得一提的是，除了最受矚目的互聯(lián)網(wǎng)車貸外，互聯(lián)網(wǎng)車險也成了互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的主流之一。
“互聯(lián)網(wǎng)+車險”的融合是必然趨勢
2013年被稱為互聯(lián)網(wǎng)保險發(fā)展的“元年”，經(jīng)過5年的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)保險從理論研究到商業(yè)實(shí)踐都是熱鬧非凡。作為互聯(lián)網(wǎng)保險的重要組成部分，互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)同樣是不甘寂寞。
互聯(lián)網(wǎng)車險是互聯(lián)網(wǎng)思維與車險的深度融合，而互聯(lián)網(wǎng)思維是互聯(lián)網(wǎng)車險的關(guān)鍵?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，互聯(lián)網(wǎng)思維在車險領(lǐng)域的深度運(yùn)用必將改變當(dāng)前車險行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。仔細(xì)看來，“互聯(lián)網(wǎng)+車險”的融合是必然趨勢，車險的立業(yè)之本是數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)恰好又能產(chǎn)生、沉淀、運(yùn)用數(shù)據(jù)，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)形態(tài)越是發(fā)達(dá)，車險的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)越好。2016年至今，隨著互聯(lián)網(wǎng)保險的崛起，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)逐漸增長起來。
易鑫車貸等綜合服務(wù)平臺均有涉獵汽車保險相關(guān)業(yè)務(wù)，此外，車車車險、OK車險、最惠保、車險無憂等互聯(lián)網(wǎng)車險平臺均得到資本方看中，發(fā)展迅速。
在業(yè)務(wù)層面，互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)逐漸拓展出新的服務(wù)產(chǎn)品。以O(shè)K車險為例，其針對貼條違章和堵車問題分別推出了類金融創(chuàng)新“貼條險”和“堵車OK”，真正從大多數(shù)司機(jī)的痛點(diǎn)出發(fā)，改善司機(jī)的處境。此外，車險APP和OKDrive兩款產(chǎn)品的應(yīng)用，一方面圍繞行程管理捆綁用戶，另一方面又提供了一個給第三方使用OK車險收集車聯(lián)網(wǎng)解決方案的機(jī)會，兩者的有機(jī)結(jié)合更是形成了一個車主服務(wù)平臺、一個流量渠道。
正如業(yè)內(nèi)人士所說，傳統(tǒng)車險市場的痛點(diǎn)突出，而互聯(lián)網(wǎng)車險正逐步改變這一現(xiàn)狀。
互聯(lián)網(wǎng)車險將迎來更大考驗(yàn)
誠然，傳統(tǒng)車險的痛點(diǎn)主要存在于銷售模式、理賠環(huán)節(jié)、服務(wù)體系等，尤其是渠道費(fèi)、理賠費(fèi)居高不下。目前的車險市場雖然很大，但卻不是一個令人滿意的狀況。針對這種情況，國家政策層面也已經(jīng)意識到了相應(yīng)的問題，從去年開始已經(jīng)啟動對車險市場化改革試點(diǎn)。今年三月中旬，原保監(jiān)會印發(fā)《中國保監(jiān)會關(guān)于調(diào)整部分地區(qū)商業(yè)車險自主定價范圍的通知》，宣告第三輪商車費(fèi)改正式啟動。
事實(shí)上，盡管商車費(fèi)改已經(jīng)進(jìn)入第三輪，但是車險市場惡性競爭的亂象并未從根本上得到遏制，特別是互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)。眾所周知，一些加劇低價競爭的“創(chuàng)新”舉措，對行業(yè)亂象起到了推波助瀾的作用。比如，打著推動行業(yè)創(chuàng)新升級的旗號，卻利用互聯(lián)網(wǎng)車險營銷活動，給予額外的保費(fèi)回扣等。
為整治行業(yè)亂象，引導(dǎo)企業(yè)理性競爭，原保監(jiān)會聲稱“要讓監(jiān)管‘長牙齒’，讓違規(guī)機(jī)構(gòu)長記性”。如今，互聯(lián)網(wǎng)車險已經(jīng)成為其公開點(diǎn)名的重點(diǎn)。難怪有行業(yè)分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)車險將迎來更大考驗(yàn)。
的確，人生在世也會時常接受考驗(yàn)，何況是身處亂象叢生的行業(yè)。雖然無論何時何地，考驗(yàn)在所難免，然而越是在考驗(yàn)之下，才越能看出玩家的實(shí)力。因?yàn)橹挥姓嬲?jīng)得住考驗(yàn)的玩家才能走到最后。
顛覆在繼續(xù)，總一種玩法會受青睞
正所謂，條條大路通羅馬，但始發(fā)地不同，走的路也必然會千差萬別。互聯(lián)網(wǎng)車險的玩家出發(fā)點(diǎn)各不相同，玩法也都不太一樣。比如，四葉草車險以直接優(yōu)化車險的付費(fèi)模式切入市場；車車車險從車險比價為起點(diǎn)，以低價車險為切入點(diǎn)進(jìn)入市場；最惠保則是以車險交易為切入點(diǎn)。
其實(shí)，無論采用何種模式，它們無非都是要解決客戶的痛點(diǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，以降低保費(fèi)、渠道費(fèi)用、維修費(fèi)用等，顛覆或者優(yōu)化現(xiàn)有的車險行業(yè)，從而最大化企業(yè)價值。
用戶是上帝，雖然上帝不一定存在，但服務(wù)好用戶總是沒錯的。對于互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)來說，它們在提升用戶服務(wù)這塊，可謂是花樣百出，的確付出了很多努力。例如，車車車險與全國5000多家合作的4S店為用戶開辟綠色理賠通道、直接理賠、全程跟蹤服務(wù)；四葉草車險推出了免費(fèi)拖車、洗車、送加油卡等系列服務(wù)；車險無憂則沒有任何中間渠道，直接打通保險公司和每一位車主，保證每一位車主購買的價格都是透明的。
互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)正在用它們特有的方式顛覆整個車險的業(yè)態(tài)，不管是哪一種玩法或策略，只有最符合用戶預(yù)期的，才會是最受青睞的。
此外，傳統(tǒng)車險收入單一，除了保費(fèi)外沒有其他收入，而互聯(lián)網(wǎng)車險公司卻擁有更多的流量變現(xiàn)模式。與此同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”之下，互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)在獲得用戶成本方面，較傳統(tǒng)車險企業(yè)要低很多。加之合理精細(xì)化的運(yùn)營，互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)的優(yōu)勢越發(fā)明顯。比如，互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)將能獲得更多的用戶接觸和用戶數(shù)據(jù)，這些均將幫助車險公司進(jìn)行差異化定價、服務(wù)。也正基于此，互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)擁有更多的機(jī)會點(diǎn)，在加強(qiáng)對用戶的服務(wù)以便獲得更多的接觸之時，也能在服務(wù)水平方面逐漸拉開差距。于是，車險相關(guān)服務(wù)或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)車險的核心競爭力。
隨著車險市場的逐步開放，越來越多的包括傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)玩家在內(nèi)的企業(yè)的參與，車險行業(yè)也終將迎來重大變革。毫無疑問，用戶享受到更好消費(fèi)體驗(yàn)的日子不會遙遙無期。
每一個偉大的企業(yè)都有成功的配方
如今，互聯(lián)網(wǎng)車險正向費(fèi)率個性化、銷售渠道互聯(lián)網(wǎng)化、理賠方式垂直化、購買場景碎片化等特色之路邁進(jìn)，車險生態(tài)圈的建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。
每一個偉大的企業(yè)都有成功的配方，而眾多偉大企業(yè)的聯(lián)合將構(gòu)造出更為卓越的行業(yè)。相信在不久的將來，以車險理賠為主的生態(tài)圈、以車險為端口構(gòu)建的汽車后市場生態(tài)圈和以車主涉車生活為核心的生態(tài)圈均能在眾多企業(yè)的合作之下越發(fā)完善，從而成功打造出完美的消費(fèi)閉環(huán)。
正是因?yàn)橛斜姸嗥髽I(yè)的存在，整個行業(yè)的列車才不斷地駛向遠(yuǎn)方。特別說明的是，本次榜單主要以車險平臺為基礎(chǔ)，關(guān)注那些在互聯(lián)網(wǎng)車險這一垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)有不錯成績的企業(yè)，一些擁有很大影響力但未將車險業(yè)務(wù)作為主流業(yè)務(wù)的平臺均未呈現(xiàn)在榜單之中。
這是最好的時代，也是最壞的時代，好與壞的區(qū)別在于“創(chuàng)新與否”。正所謂，唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代，做好車險的制勝法寶是充分借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，以更為合作的形式，不斷創(chuàng)新。如此，才能實(shí)現(xiàn)價值，也才能走得長遠(yuǎn)。
